Le patron de Boeing reconnaît de « graves faux pas »

Le patron de Boeing a prévu de reconnaître, lors d’une audition devant une commission du Sénat américain, que l’avionneur avait commis de « graves faux pas » ces dernières années. Son objectif désormais est de rétablir « la confiance en Boeing ».

Lecture Blueboard sous l'angle du Conseil d'administration - 02/04/2025

Analyse d’un point de vue Gouvernance d’entreprise, Conseil d’administration, RSE, durabilité et autres thématiques (environnement, régulation, audit, transparence, éthique, ESG/CSRD, conformité, empreinte carbone, cybersécurité, protection des données) :

1. Gouvernance d’entreprise et Conseil d’administration • Responsabilité et surveillance : L’audition du patron de Boeing devant la commission sénatoriale américaine illustre l’importance du devoir de vigilance et de la transparence. Les « graves faux pas » reconnus par Boeing ces dernières années soulèvent la question du rôle du conseil d’administration dans la supervision des risques et dans la prévention de crises majeures. • Culture d’entreprise et éthique : L’implication directe des dirigeants dans la transformation de Boeing et la révision des processus internes montrent que des changements en profondeur sont menés, notamment via de nouvelles structures et un nouveau système de management de la sécurité (SMS). L’un des enjeux fondamentaux de gouvernance consiste à promouvoir une culture de sécurité et d’éthique partagée par tous les employés de l’entreprise. • Changements organisationnels : Boeing déclare avoir procédé à d’importants changements au niveau des équipes, des processus et de la structure globale, ce qui suppose que le conseil d’administration ait revu et validé la réorganisation. Le conseil a la mission de s’assurer que ces changements s’inscrivent dans une stratégie durable, cohérente avec les exigences légales et réglementaires.
2. Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) et durabilité • Priorité donnée à la sécurité et à la transparence : La sécurité des passagers, du personnel navigant et des populations survolées constitue un vecteur majeur de la RSE dans le secteur aérien. La reconnaissance publique des erreurs et l’engagement à « faire le serment de procéder à tous les changements nécessaires pour que cela ne se reproduise jamais » témoignent d’un basculement vers une prise de conscience réelle des enjeux de sécurité et de responsabilité sociétale. • Dimension sociale et gestion des parties prenantes : Les deux accidents graves qui ont fait 346 victimes ont provoqué une crise de confiance généralisée (familles des victimes, autorités de régulation, compagnies aériennes, investisseurs, salariés, etc.). L’engagement auprès des proches des victimes et l’implication des employés dans les suggestions d’amélioration (26 000 propositions selon l’article) illustrent la volonté de Boeing de renouer le dialogue avec l’ensemble de ses parties prenantes. • Durabilité globale : Bien que l’article ne souligne pas spécifiquement l’empreinte carbone ou la réduction des émissions, l’un des défis majeurs de l’aéronautique concerne l’impact environnemental. La mise en avant d’un système de management de la sécurité (SMS) pourrait, dans une vision plus large, s’inscrire dans des systèmes de gestion intégrés couplés à la responsabilité environnementale et à la durabilité (ESG). À moyen terme, Boeing devra montrer qu’elle intègre non seulement la sécurité, mais aussi la performance environnementale dans sa stratégie.
3. Stratégie d’entreprise • Rétablir la confiance et protéger la réputation : L’enjeu stratégique principal consiste à « rétablir la confiance en Boeing et à refaire de l’entreprise l’emblème américain qu’elle était autrefois ». Cette priorité se traduit par des efforts de réorganisation interne, de communication et de transparence face aux autorités et aux clients (compagnies aériennes, armées, loueurs). • Diversification et contrats publics : Le contrat remporté auprès de l’US Air Force pour le futur avion de combat souligne que Boeing maintient une position solide sur certains segments stratégiques, en dépit de la crise traversée dans le domaine des avions civils. Cela démontre une stratégie de portefeuille : Boeing ne dépend pas uniquement du 737 MAX ou du 777-9 pour sa rentabilité à long terme. • Ajustements opérationnels : Les tests de certification du 777-9 et le report des livraisons à 2026 rappellent que Boeing évolue dans un secteur où la complexité technique et les contraintes réglementaires sont très élevées. La réussite de ce plan de redressement passera à la fois par la maîtrise de ces programmes (maximisant la qualité et la sécurité) et par le retour à une capacité industrielle et commerciale pérenne.
4. Régulation, conformité et transparence (ESG/CSRD) • Examen par les pouvoirs publics : La comparution du dirigeant devant le Sénat américain illustre un niveau de contrôle réglementaire et politique renforcé. Les gouvernements et agences (FAA) exercent une pression accrue sur Boeing pour garantir la sécurité des avions et la conformité des logiciels (notamment du MCAS). • Renforcement des processus d’audit interne : L’instauration du système de gestion de la sécurité (SMS) et les changements de processus sont de nature à optimiser la gestion des risques. Il est probable que Boeing renforce également les dispositifs d’audit, de contrôle qualité et de reporting, ce qui est déterminant pour satisfaire aux exigences futures en matière de reporting ESG/CSRD (en particulier en Europe). • Transparence financière et éthique : Avec des pertes conséquentes (5,5 milliards d’euros au T3 2024) et des suppressions de postes (17 000 emplois), Boeing doit rendre des comptes aux actionnaires tout en préservant son capital humain et sa réputation. Le discours officiel sur la transformation et la transparence aura pour objectif de rassurer les investisseurs, les autorités et le grand public.
5. Environnement et empreinte carbone • Avions moins polluants : Le secteur aérien est soumis à une attente accrue en matière de réduction des émissions de CO2. Bien que l’article ne mentionne pas explicitement la stratégie environnementale de Boeing, le renouvellement de la flotte (737 MAX, 777-X) s’accompagne souvent d’arguments de meilleure empreinte carbone. Les futurs appareils devront respecter des normes environnementales plus strictes. • Innovation et durabilité : S’il veut maintenir ou augmenter sa part de marché, Boeing devra innover dans des technologies plus propres à moyen ou long terme (biocarburants, moteurs moins gourmands, etc.). Le conseil d’administration et la direction sont donc attendus sur des engagements en matière de R&D durable.
6. Autres points (cybersécurité, protection des données) • Même si l’article n’aborde ni la cybersécurité ni la protection des données, ces questions revêtent une importance croissante dans la gouvernance d’une entreprise à forte composante technologique comme Boeing. Le conseil d’administration se doit de veiller au renforcement des dispositifs de sécurité informatique (protection des systèmes de contrôle de vol ou des données confidentielles, notamment militaires). • Les enjeux de conformité s’élargissent : au-delà de la sécurité aéronautique, la conformité englobe la gestion des données, la protection des informations stratégiques sur la défense et la sécurité des passagers.

La crise traversée par Boeing suite aux accidents du 737 MAX a mis en exergue la nécessité de renforcer la gouvernance d’entreprise, de réviser les processus internes et d’adopter une approche RSE systémique qui inclut la sécurité des clients et des employés, la transparence envers toutes les parties prenantes et la conformité aux exigences réglementaires les plus strictes. La priorité à court terme est de regagner la confiance perdue (internes et externes). À plus long terme, Boeing devra démontrer sa capacité à assurer une sécurité irréprochable tout en accélérant l’innovation, notamment vers des solutions plus durables et respectueuses de l’environnement. Le conseil d’administration aura un rôle clé pour veiller à ce que la stratégie de relance et de transformation demeure alignée avec des principes d’éthique, de conformité et de responsabilité sociétale.

Article original

Le patron de Boeing a prévu de reconnaître, lors d’une audition devant une commission du Sénat américain, que l’avionneur avait commis de « graves faux pas » ces dernières années. Son objectif désormais est de rétablir « la confiance en Boeing ». À la veille de l’audition du patron de Boeing devant la commission sénatoriale du Commerce et des Transports, Kelly Ortberg a adressé un message aux 160 000 employés du groupe en y joignant la déclaration qu’il compte faire en préambule de son témoignage. Dans les deux textes rendus publics par le groupe mardi soir, le patron de Boeing a prévu de reconnaître que l’avionneur avait commis de « graves faux pas » ces dernières années » et que c’était « inacceptable ». Faisant référence aux deux accidents de 737 MAX 8 en octobre 2018 et en mars 2019, qui ont fait 346 morts au total, il compte présenter devant les sénateurs américains ses condoléances aux proches des victimes dont certains sont attendus dans la salle et « faire le serment de procéder à tous les changements nécessaires pour que cela ne se reproduise jamais ». Boeing a reconnu que la conception du logiciel antidécrochage MCAS avait contribué à ces accidents, survenus sur des avions neufs, peu après leur décollage. Selon Kelly Ortberg, l’objectif est de rétablir « la confiance en Boeing et de refaire de Boeing l’entreprise américaine emblématique qu’elle était autrefois ». « En conséquence, nous avons mené de vastes changements au niveau des équipes, des processus et de la structure d’ensemble du groupe », a-t-il ajouté. L’avionneur a mis en œuvre un système de gestion de la sécurité (SMS) décrit par Kelly Ortberg comme un « cadre bâti à partir des meilleures pratiques de l’industrie aérienne, pour identifier proactivement et gérer les risques en termes de sécurité ». Selon lui, quatre axes sont prioritaires : réduction des défauts, montée en puissance de la formation des employés, simplification des processus et des procédures et renforcement de la culture de sûreté et de sécurité. Des améliorations menées en partie grâce aux employés, qui ont soumis plus de 26 000 suggestions. « Bien qu’il y ait toujours du travail à accomplir, ces changements en profondeur sont étayés par l’immense engagement de nous tous envers la sécurité de nos produits et de nos services », devrait-il expliquer devant les sénateurs. Dans son message adressé aux employés, il assure que le groupe « commence à voir le bout du tunnel », mais « transformer notre entreprise nécessite du temps et des actions ». Le groupe, né en 1916 à Seattle (nord-ouest) qui compte 160 000 salariés dans le monde a supprimé 17 000 emplois en octobre et a enregistré une perte de près 5,5 milliards d’euros au troisième trimestre 2024. Pour autant, le groupe a quelques raisons d’espérer. Au terme d’un appel d’offres en plusieurs étapes, l’US Air Force vient tout juste de sélectionner Boeing pour concevoir, développer et produire son avion de combat de nouvelle génération. En outre, le loueur BOC Aviation, basé à Singapour, a commandé à l’avionneur américain 737 MAX 8 mais aussi 70 appareils de la famille A320neo à Airbus. Kelly Ortberg a annoncé récemment que les tests de certification du nouveau gros-porteur, le 777-9 avaient repris début 2025. Ils avaient été suspendus en août après la découverte d’une pièce défaillante mais Boeing a désormais une « bonne maîtrise sur la façon de résoudre » ce problème avait-il ajouté. Les livraisons de ce biréacteur, qui devaient commencer initialement en 2020 sont maintenant attendues pour 2026. Ce bicouloir a vocation à être le plus grand biréacteur opérationnel au monde.