Boeing continue de se heurter à des problèmes de production

Boeing continues to struggle with production and delivery issues, receiving only three new orders in May and facing delays in China. The company's backlog of orders remains high, but it hopes to improve its situation by the end of 2025-2026.

Lecture Blueboard sous l'angle du Conseil d'administration - 12/06/2024

Analyse détaillée du point de vue de gouvernance d'entreprise

Conseil d'administration

Rôle du conseil d'administration : Le conseil d'administration de Boeing doit jouer un rôle crucial en temps de crise, en particulier avec les problèmes de production et de livraison persistants. Il est de leur responsabilité d'assurer un leadership fort, une supervision adéquate et de fournir des orientations stratégiques pour redresser la situation.

Surveillance et gestion des risques : Le conseil doit renforcer les mécanismes de surveillance pour mieux identifier les risques liés à la production et à la chaîne d'approvisionnement. Cela peut inclure la création de comités spécialisés pour superviser les aspects opérationnels critiques et le renforcement des audits internes.

Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) et Durabilité

Transparence et communication : Boeing doit accroître sa transparence envers les parties prenantes, y compris les investisseurs, les clients et les régulateurs. Une communication claire sur les problèmes rencontrés, les mesures prises pour y remédier et les délais prévus pour les résolutions est essentielle.

Impact environnemental : Les problèmes de production peuvent avoir un impact environnemental, notamment en termes de gaspillage de ressources et d'inefficacité énergétique. Le conseil d'administration doit s'assurer que les initiatives de durabilité sont intégrées dans les plans de production pour minimiser ces impacts.

Stratégie d'entreprise

Rationalisation de la chaîne d'approvisionnement : Les problèmes de chaîne d'approvisionnement signalés nécessitent une réévaluation de la stratégie de sourcing. Boeing pourrait envisager de diversifier ses fournisseurs pour réduire les risques de perturbation et mettre en place des partenariats stratégiques pour renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement.

Optimisation de la production : Le ralentissement des lignes d'assemblage appelle à une optimisation des processus de production. L'entreprise pourrait investir dans des technologies avancées et des systèmes de gestion de la production pour améliorer l'efficacité et réduire les temps d'arrêt.

Gestion des relations avec les clients

Négociation et gestion des commandes : La gestion des relations avec les clients est cruciale, notamment avec les annulations de commandes, comme celle d'une compagnie aérienne argentine. Boeing doit améliorer ses capacités de négociation et de gestion des commandes pour renforcer la confiance des clients et limiter les annulations futures.

Diversification du portefeuille de clients : Avec les incertitudes liées aux autorisations des autorités chinoises, il est stratégique pour Boeing de diversifier son portefeuille de clients pour réduire la dépendance à des marchés spécifiques.

Perspectives financières et opérationnelles

Gestion du carnet de commandes : Avec un carnet de commandes important (6,188 avions), il est vital de mettre en place une gestion rigoureuse pour transformer ce potentiel en revenus réels. Cela nécessite une planification minutieuse des livraisons et une gestion efficace des attentes des clients.

Équilibre entre court et long terme : Le conseil d'administration doit équilibrer les priorités à court terme (résolution des problèmes immédiats de production et livraison) et à long terme (investissements dans l'innovation, la durabilité et la diversification du marché).

Conclusion

En somme, les défis auxquels Boeing fait face nécessitent une réponse stratégique et concertée du conseil d'administration. Une gouvernance efficace, une gestion proactive des risques, une communication transparente et une focalisation sur la durabilité et la résilience opérationnelle seront cruciales pour naviguer à travers ces turbulences et assurer le succès à long terme de l'entreprise.

Article original

Le constructeur aéronautique précise avoir continué de subir une cadence ralentie sur ses chaînes d’assemblage, ainsi que des problèmes d’approvisionnement. La situation ne s’améliore pas pour le constructeur aéronautique. Boeing, qui se débat depuis début 2023 avec des problèmes de production et leurs conséquences, n’a engrangé en mai que trois commandes nettes et n’a livré que 24 avions commerciaux, a-t-il annoncé ce mardi. L’avionneur américain a reçu une commande ferme de quatre avions - des 787-10 Dreamliner - de la part de la compagnie taïwanaise Eva Air et a enregistré l’annulation par la compagnie argentine Aerolineas Argentinas d’un 737 MAX. Il précise avoir continué de subir les conséquences de ses actions pour améliorer la qualité de sa production, incluant une cadence ralentie sur ses chaînes d’assemblage, ainsi que des problèmes d’approvisionnement. Le niveau de ses livraisons est resté semblable à celui du mois d’avril : 24 avions remis à leurs propriétaires, dont dix-neuf exemplaires de son avion vedette, le 737 MAX. Ryanair en a notamment reçu quatre, devant Alaska Airlines (3), Copa Airlines (2) ou encore Air India (2). Vidéo« Vous avez beaucoup de feu... » : le moteur d'un Boeing en flammes après son décollage Par ailleurs, l’avionneur a remis deux 767 destinés au programme d’avion de ravitaillement militaire KC-46 et un en version cargo pour la société de messagerie Fedex, ainsi que deux Dreamliner (à Air Lease Corporation et à China Southern Airlines). En revanche, les livraisons vers la Chine restent suspendues après que l’Agence chinoise de l’aviation civile (CAAC) a demandé courant mai une homologation supplémentaire concernant une batterie au lithium installée dans un enregistreur de vol des 737, 787 et 777X. Pékin avait repris les livraisons de Boeing en décembre, pour la première fois depuis 2019. Elles avaient été suspendues après le crash de deux 737 MAX 8. Selon son rapport annuel, au 31 décembre, 85 avions étaient en attente d’être livrés à des compagnies chinoises. D’après son site mardi, 24 avions ont été livrés entre janvier et mai. Vers 17h50, heure de Paris, l’action Boeing reculait de 3,14 % à la Bourse de New York. La cadence de production du 737 a été gelée fin janvier à 38 avions mensuels au maximum par le régulateur américain de l’aviation (FAA) en attendant que la qualité de la production soit restaurée. Boeing comptait poursuivre une montée en régime pour atteindre cinquante exemplaires par mois à horizon 2025-2026. Depuis le début de l’année, Boeing a engrangé 142 commandes brutes (103 nettes) et livré 131 avions, dont 102 de la famille du 737 et dix-neuf Dreamliner. À fin mai, son carnet de commandes portait sur 6 188 avions. Son concurrent européen Airbus avait livré, à fin mai, 256 avions à ses clients depuis le début de l’année et enregistré 237 commandes nettes. Son carnet de commandes atteignait 8 579 appareils. Petit rayon de soleil lundi : le conseil d’administration de la compagnie israélienne El Al a ouvert des négociations exclusives avec Boeing et des sociétés de leasing pour renouveler sa flotte de monocouloirs.